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四川地铁反力架
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今天又小编带大家了解下四川地铁反力架的相关知识： 盾构始发和到达是盾构工法的关键工序。也是事故多发环节，必须严格把关托架安装、洞门密封、洞门凿除等关键施工过程和步骤。尤其是特殊情况下进行曲线始发，分体始发，平衡始发及到达更需要重视。始发反力架由上下横梁及立柱组成。施工中便于组装和拆卸，通常采用型钢结构。 反力架的安装特点：首先其自身要具有足够的强度、刚度和稳定性。一般以盾构始发时设计的最大推力为依据，且考虑盾构始发时千斤顶编组存在的较大压力差，验算应考虑最不利因素。既要计算整体受力，也要验算局部应力集中和稳定性，确保反力架有足够的强度和刚度。反力架的纵向位置应满足负一环混凝土管片拆除后，洞门结构宽度设计要求。 考虑反力架支撑不能全部直接撑在车站主体结构上。施工时需在反力架底部和上部加设水平支撑，中间设置斜撑。 反力架的水平方向反力由水平支撑力、斜撑的水平分力和立柱的剪力提供。竖直方向反力由环框梁支撑顶立，底板对反力架的拉力和斜撑力的竖向分力提供。常见施工问题是竖向支撑力不足，导致反力架整体上浮，进而导致盾构机姿态偏移。 通过以上对四川地铁反力架的阐述，相信大家都有一定的了解。请持续关注我们，后续更多精彩内容更新！ |
